苔で覆われた松の間を迂回したり、わだちのついた小川の河床を進んだり、狭い林道に散らばる落ちた枝を避けたりしたことがあるなら、森でのライディングはパワーだけではなく、バランス、敏捷性、適応性が重要であることをご存知でしょう。ピットバイクとダートバイクの分野で何年も過ごしてきた者（そして家族経営の小さなピットバイクダートバイクサプライヤーを経営している）として、私はライダーからの「森でのライディングに最適なダートバイクは何ですか？」という何百もの質問に答えてきました。答えは画一的なものではありませんが、自分のスキル レベル、トレイルの種類、経験に応じて絞り込むことで、イライラするような苦行と忘れられないライドに大きな違いが生まれます。
私がいつも聞く最大の通説から始めましょう。「森を支配するには、大きくて強力な 450cc の 4 ストロークが必要です。」これはオープンで木々のまばらなバックカントリーでは当てはまりますが、余分な重量とトルクがすべて不利に作用するタイトでテクニカルなシングルトラックでは悲惨です。森でのライディングには、障害物を飛び越えるのに十分な反応性、小さな丸太を乗り越えるのに十分な軽さ、そして時折起こる木の根打ちやぬかるみに耐えるのに十分な耐久性を備えたバイクが必要です。そこがピットバイクの真価を発揮するところです。ピットバイクは、小さなフレームの機敏性、最新のエンジニアリングの信頼性、そして初心者と中級者の両方のライダーに追いつくのに十分なパワーを備えて作られています。
これを分析するために、ライダーのスキル レベル、トレイルの状態、長期使用という 3 つの主要なカテゴリに決定を分割してみましょう。それぞれの要素があなたを特定のバイクに導きます。私はこれを具体的にするために、当店に在庫しているモデルから抽出します。ここでは一般的なブランドの飾り気はなく、ただ現実世界の経験だけです。
まずは初心者の森ライダー。オフロードを快適に走りたいだけなら、上級者が絶賛する300ccのロケット船は必要ありません。パワーが強すぎると、クラッシュ、部品の破損、フラストレーションが発生する可能性があります。だからこそ、49CC ピットバイク ブランド ベンリー モデル名 CR-CROSS が、新しい森のライダーに最も人気のある選択肢の 1 つです。このバイクは小型で軽量 (わずか 75 ポンド) で、スムーズで制御可能な 4 ストローク エンジンを搭載しており、直線的で予測可能な方法でパワーを供給します。急なコーナーで突然のバーストが発生することはありません。私たちは、圧倒されることなく森を探索したい十代の若者や初めての大人のライダーにこれらを何十台も販売してきました。低いシート高 (わずか 28 インチ) により、停止時に簡単に地面に触れることができ、耐久性のあるスチールフレームは、初心者のライダーによくある時折の転倒にも耐えます。とはいえ、もしあなたが森でのライディングに慣れていない大人なら、大人用ピットバイク 200cc で寝ないでください。これは 49cc からステップアップしたもので、長いトレイル向けにもう少しトルクがあり、それでもテクニカルなセクションを扱うのに十分な軽さ (210 ポンド) です。自信をつけるために小さなことから始めて、スキルが成長するにつれてアップグレードすることをお勧めします。
次に、中級ライダーです。これは、ほとんどの一般的な森のライダーにとってスイート スポットです。数か月のオフロード経験があり、ギアの切り替えが快適で、タイトなシングルトラック、緩やかな登り、少し荒れた地形の組み合わせに挑戦したい場合は、Track Moto Cross Pit Bike 160cc に勝るものはありません。ちょっと待って、なぜもっと大きなバイクを使わないのですか？正直に言うと、ほとんどの森の小道には 250cc 以上のバイクのフルパワーを使いこなすのに十分な直線距離がありません。 160cc はその完璧なバランスを実現しています。十分な低速トルクがあり、根が生い茂る急な斜面でも、行き詰ることなく這い上がることができます。また、ヘアピン カーブを駆け抜けたり、倒れた丸太を持ち上げたりするのに十分な軽さ (190 ポンド) を備えています。 5年以上の経験を持つライダーが、信頼性が高く、メンテナンスが簡単で、ターン中に小さな間違いを犯しても罰を受けないため、地元の森林グループでこれらを信頼しているのを見てきました。さらに、160cc は燃料効率が高く、半日探索する場合でも 1 時間ごとにガソリンを補給する必要がありません。もう少し多用途性を求めるライダーには、160cc モタード ピット バイクも最適です。森の小道が滑らかな裏道につながっている場合、またはトレイルと小さな町でのライディングを組み合わせたい場合は、モタード バージョンには公道走行可能なタイヤと、標準的なダート バイクよりもダートと舗装路の両方に優れた処理を行うわずかに柔らかいサスペンションが付いています。
さて、上級ライダーや、より極端な森の地形に取り組むライダーは、深い泥、非常にタイトなテクニカルなシングルトラック、緩い岩のある急な丘、または数時間のバックカントリーライドを思い浮かべてください。ここで、300cc 液冷 4 ストローク ダート バイク モトクロス ピット バイクが登場します。これは初心者向けのバイクではありません。ほとんどの中型トレイル バイクに追いつくのに十分なパワーを備えています。また、液冷システムにより、空気の流れが制限されている厚い森の中を長時間走る過酷なライドでもオーバーヒートを心配する必要がありません。軽量アルミニウムフレームは重量を軽減し、ロングトラベルサスペンションは大きなジャンプや泥だらけのわだちへの着地を小型のピットバイクよりもうまく処理します。私はこのバイクをアパラチアの森での32マイルのバックカントリーライドに連れて行きましたが、急な登りで行き詰ることはなく、私の160ccでは停止するであろう倒木を簡単に回避し、オープンセクションでは友人の450ccモトクロスバイクに追いつくことさえできました。とはいえ、すべての人に適しているわけではありません。シフティングやバランスをまだ調整中である場合、余分なパワーと重量により、ウッドライディングは楽しくなく、ストレスを感じてしまいます。
エンジンのサイズや種類以外にも、スキルレベルに関係なく、すべての優れた森のダートバイクに必要な譲れない機能がいくつかあります。まず、シートの高さです。停止時にバイクをフラットフットにできるようにする必要があります。これにより、コントロールと自信が得られます。当社が在庫するすべてのピットバイクには調整可能なシートが付いているので、身長に合わせて調整することができます。これは、ほとんどの標準的なモトクロスバイクでは提供されていません。第二に、サスペンション: 森の地形は予測できないため、手が粉々に振動するほど硬すぎたり、根に当たったときに底に落ちてしまうほど柔らかすぎたりすることなく、小さなバンプ (根、岩) や大きな衝撃 (小さな落下からの着地) に対処できるサスペンションが必要です。当社のピットバイクはすべて、トラック走行だけでなくオフロード向けに特別に調整されたミッドレンジサスペンションを備えているため、森での走行に最適です。 3 つ目は耐久性です。森でのライディングは荒れています。枝が側面をこすったり、石がフレームにぶつかったり、時には転倒したりすることがあります。小型バイクのスチールフレームと200ccと300ccのアルミフレームはそれに耐えるように作られており、エキゾーストパイプやハンドルバーなどのコンポーネントには錆びにくい部品が使用されているため、ライドの合間にバイクを森のガレージに置き忘れる心配はありません。
ライダーが犯すよくある間違いは、自分のニーズに対して大きすぎる、またはパワーが強すぎるバイクを購入することです。その理由は、「成長したい」ため、またはパワーが大きいほど乗り心地が良いと考えているためです。たとえば、450cc の 4 ストローク ダートバイクは印象的に聞こえるかもしれませんが、300cc のピットバイクよりも 30 ～ 50 ポンド重く、その余分な重量のほとんどがエンジンにあるため、小回りの利く操作がはるかに困難になります。森林走行用に 450 を購入した後、160cc のピットバイクに乗っている友達に追いつけずにイライラして、結局小さいモデルに買い替えたというお客様が私たちに来られました。自分の現在のスキルレベルとウッドライディングの種類について正直に話す価値があります。地元のタイトなシングルトラックだけを走るのであれば、160cc または 125cc で十分なパワーであり、追加する必要はありません。
考慮すべきもう 1 つの要素はメンテナンスです。ウッズのライダーはバイクを多くの汚れ、泥、湿気の中にさらすため、部品へのアクセスの容易さとメンテナンスの簡単さが重要です。当社が在庫するピットバイクはすべて、エアフィルター、点火プラグ、オイルドレンが簡単に手が届くように設計されているため、泥だらけのライドのたびにバイク全体を分解して掃除する必要はありません。各モデルの交換部品も在庫しているため、シーズン中にハンドルバーが曲がったり、タイヤが磨耗したりした場合でも、数週間ではなく数日で交換部品を入手できます。これは、週末の計画が保留されている間、部品を待ちたくないライダーにとっては大きなメリットです。
さて、自転車が一般的なオフロードだけでなく、特に森林走行に適している理由に戻りましょう。ウッズでのライディングは、向きを変えたり、傾けたり、障害物を避けたり、登るためにシフトしたりするなど、継続的な小さな調整がすべてです。そのため、最高速度よりも機敏性と低速パワーの方が重要です。回転数が高く、パワーを得るために RPM 範囲の上位半分にある必要があるバイクは、森でのライディングには最悪です。常に姿勢を変えているため、前方の道から気が散ってしまいます。ピットバイク、特に 160cc 以下のピットバイクは幅広いパワーバンドを備えており、低 RPM から使用可能なトルクを得ることができるため、低速ギアでも立ち往生することなく走行でき、トレイルに集中しやすくなります。 300ccモデルはパワーバンドが若干狭くなりますが、低速トルクを重視してチューニングされているため、テクニカルセクションでも扱いやすいです。
どの自転車が自分に適しているかまだわからない場合は、いくつかのモデルを試乗するか (地元のディーラーに在庫がある場合)、両方に乗ったことがある人に相談するのが最善の方法です。ピットバイクのサプライヤーとして、私は新しいライダーにいつも言います。快適に扱える最小のバイクから始めて、数か月間乗り、成長しすぎたと感じたらアップグレードしてください。大きなバイクを買って、自分のスキルレベルに合わなかったために1年後に売らなければならないよりもずっと安いです。
初めてのウッドバイクを探している初心者でも、レベルアップしたい中級ライダーでも、バックカントリートレイルに取り組む上級ライダーでも、あなたのニーズに合ったピットバイクが見つかります。重要なのは、単にエンジンの最大値を追うことではなく、バイクを自分のスキルと地形に適合させることです。
自分のライドに最適なウッドダートバイクを見つける準備ができている場合、または当社の在庫モデルについて詳しく知りたい場合は、個別の相談のために遠慮なく当社のチームにお問い合わせください。私たちは、走り始めたばかりの十代の若者から経験豊かな森林グループに至るまで、あらゆるレベルのライダーと協力し、すべてのトレイルライドを面倒ではなく冒険のように感じられるバイク選びをお手伝いします。
参考文献:
- オフロードバイク協会。 （2022年）。ウッズのライディングギアと装備のガイド。 off-road-ma.org/woods-riding-guide から取得
- ダートバイクマガジン。 （2023年）。テクニカルな地形に最適なピットバイク。ダートバイクマグ.com/pit-bike-technical-terrain から取得
- 二輪車産業評議会。 （2021年）。オフロード走行アプリケーション向けのパワー特性。 mic.org/off-road-power-guide から取得
- ベンリーモーターカンパニー（2024）。 CR-Cross 49cc ピットバイク仕様書。 ab.com/pit-bike-specs/cr-cross-49cc から取得
- モトクロスを追跡します。 （2024年）。森用160ccピットバイク。 ab.com/pit-bike-160cc-woods-guide から取得
