ATVはオフロードなどでよく使用されるため、タイヤの消費量が多くなります。 車両の付属品の中で、タイヤはまだ比較的高価であるため、通常、ATVタイヤを維持する必要があります。
1.高速運転中、ATVは車両間の距離を保ち、不必要または頻繁なブレーキング（ブレーキング）を回避する必要があります。 これにより、モーターサイクルのアウタータイヤとインナーチューブへのダメージを効果的に減らすことができます。 タイヤのパターンの深さに常に注意してください。パターンが研削に近づくと、路面との摩擦が減少し、制動距離が長くなり、高速で走行しないためです。
2. ATVタイヤのメンテナンスは、タイヤの負荷にも依存します。 タイヤの負荷は空気圧に対応します。 タイヤの負荷が高すぎると、空気圧が低くなり、タイヤが損傷します。 過負荷になることが多いと、タイヤの寿命が短くなります。 それは20パーセント-50パーセント少なくなり、間違ったロード方法はタイヤのロードを不均一にし、個々のタイヤの寿命を縮めます。
3.タイヤの空気圧は、タイヤのさまざまなタイプと仕様について、国家規格で指定されている空気圧に準拠している必要があります。 タイヤ空気圧が高すぎたり不十分だったりすると、溝底の損傷、プライの層間剥離、異常な摩耗、タイヤの破裂などが発生します。高速で運転し続ける場合は、空気圧を5％上げる必要があります。 -10標準気圧よりも1パーセント高い。 その後、気温の上昇により内気が上昇し、現時点では空気を放出することができません。
4.タイヤを適切に回転させ（車両の一次および二次メンテナンス中にタイヤをチェックすることを主張します）、タイヤの摩耗を均一に保ち、耐用年数を延ばし、外径を少し大きくする必要があります。外輪に取り付けられています。
5.タイヤの改修に前輪を使用しないでください。 前輪は縦縞模様、後輪は横縞模様を採用。
6.タイヤの摩耗は摩耗痕にあり、交換する必要があります。 冬は気温が比較的低く、タイヤ圧を補い、規定の空気圧範囲を維持し、タイヤの傷をチェックします。 、トレッドの含有物は市場でクリーンアップする必要があります。
